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大台中軌道路網第二條捷運誕生，交通部昨日召開台中捷運藍線計畫複審會議，正式核准台中市政府的提案，修正後轉陳行政院審議。未來捷運藍線完成後，預計服務活動人口達57.6萬人，運量能達每日23.06萬人，尖峰運量可達每小時3.91萬人，將改善台灣大道輸運，並串聯市中心及雙港副都心，活絡沿線產業發展，也將與目前正在加緊施工的中捷綠線、台鐵山線及海線車站共站串聯。
捷運藍線經多年規劃與爭取，在103年底送交通部審查時，遭以「台中同時規劃BRT及捷運藍線，路線具有高度競合」為由未獲通過。台中市政府交通局長王義川表示，林市府上任後，為回應台灣大道壅塞之民怨，將實質未達BRT標準的台中BRT，修正為優化公車系統，不僅顯著提升台灣大道運輸效能，更促成台中捷運藍線獲交通部審查通過。
交通部台中捷運藍線計畫複審會議，經交通部政務次長王國材及各委員一致認可，並提出補充未來轉乘規劃及檢討工程經費合理性等內容，修正通過後送行政院。台中市長林佳龍表示，感謝中央政府全力支持台中的重大交通建設，「捷運藍線是台中市的交通命脈！」
根據捷運藍線提案，全線21.3公里，共設15座車站，總經費1,124.41億元，整體自償率為30.54%，工程經費佔804.17億元，其中，中央補助290.43億元，地方負擔152.91億元以及自償性經費為360.83億元，另外，土地徵收費用預估為320.24億元。路線將行經台灣大道東西向最重要路段，為民眾迫切所需，完工後可以帶動沙鹿副都心、台中都心發展，為不可或缺的關鍵路線，更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展，預估土地開發效益可達229億元，經濟效益則為1180億元。
市府交通局長王義川補充，捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條，路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區，沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域，並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站，再往東進入台中火車站，終點站設於干城轉運中心，旅運需求量極大。
鉅亨網編譯陳又嘉
聯合技術公司 (United Technologies Corporation)( (US-UTX) ) 執行長 Gregory Hayes 坦言，與美國準總統川普 (Donald Trump) 達成協議，讓開利 (Carrier) 印第安納州廠維持運作得付出代價，但他盼此代價以長遠來說終能抵銷。
《CNBC》報導， Hayes 周一 (5 日) 向《Mad Money》主持人 Jim Cramer 透露，「我雖然是在夜晚出生，但可不是昨天晚上。我還清楚知道，我們公司營收的 10% 來自美國政府。」
Hayes 認為川普政府有潛力帶來「更佳」法規環境及較低稅率，有助於聯合技術公司長遠經營。
聯合技術為空調製造商開利的母公司，開利自宣布將關閉印第安那州 2 間工廠並移至墨西哥生產後，就成為川普競選期間的攻擊對象。與川普達成協議後，開利將保留印州超過 1000 份就業，但仍會關閉當地另一工廠，並將約 700 份就業移至墨西哥。
如果川普計畫振興美國製造業，要讓其在美國土地上「再度復活」花蓮縣富里鄉正妹聊天， Hayes 認為是件好事，且他深信川普團隊能夠專注於此，「我認為若我們能看見製造業在美國復興，這對美國來說是件好事，但這得在更為周詳之法規及更具競爭力的稅率下實現。我想他們正專注在此些事上。」
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