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英國國會議員今天(31日)開始辯論一項授權政府啟動脫歐程序的法案，可望在通過後，讓首相梅伊(Theresa May)政府可以如期在3月底展開與歐盟的脫歐談判。
脫歐大臣戴維斯(David Davis)已將這項法案送交英國下議院，讓國會議員可以就授權政府啟動脫歐程序，展開首度辯論。雖然有反對黨議員表示要牽制這項法案，但是梅伊的保守黨在下議院擁有多數，因此可望會順利過關。
戴維斯送交下議院的這項「通知歐盟退出法案」(European Union Notification of Withdrawal)只有兩條條文，要求英國國會授權梅伊根據歐盟里斯本條約第50條，通知歐盟英國有意退出歐盟。
在英國展開脫歐程序後，將與歐盟展開為期2年的談判。
梅伊政府原本打算繞過國會，直接展開脫歐程序，並堅持政府有權這麼做，但是英國新竹市香山區無線跳蛋最高法院24日裁定，政府未獲國會授權不得啟動脫歐程序，因此被迫尋求國會批准，再展開脫歐談判。
今年四月集運市場上儘管將形成更大的航運聯盟，但航運諮詢機構德魯里（Drewry）認為，北歐地區的港口不致會因此減少服務的頻率。德魯里根據海洋聯盟和THE聯盟公佈的二○一七年服務時間表分析，新集運聯盟的航次變化可能只在於時間表上出現部分影響。
亞洲-北歐航線、北大西洋貿易航線總循環數方面，德魯里認為仍應維持不變，個別港口也不致出現大規模的變化。這一情況與二○一六年間集運市場變化形成明顯的對比，整體來說二○一六集運市場東西環線的航次量下降一成，所有停運的航次則均由聯盟所營運。
其中，北大西洋貿易航線的九個周班航線減少二個，亞洲-北歐貿易航線十八個環線服務屏東縣車城鄉情趣芳香精油則減少三個。在營航線上的船舶平均尺寸，則增加四·三％，顯示聯盟已開始透過減少環線服務的班次，作為減少船舶總運力的方式之一，以合配市場需求。
德魯里以法國、比利時、荷蘭和盧森堡港口為例，其周班環線靠泊次數出現重大變化，其中靠泊勒阿弗爾港的服務航線減少四個航次，靠泊鹿特丹港的服務航線則減少六個航次，靠泊澤布魯日港只有二個航次均已取消，而靠泊安特衛普港的服務航次，則增加二個環線。
德魯里指出，對新聯盟來說，未來港口靠泊周班環線的班次將每周七十一個航班，削減至每周七十個航班，就看是船舶靠泊班次有所增加，但港口營運情況仍將以維持現狀為主。至於受到聯盟循環數量下降，北大西洋兩個地區及亞洲-北歐航線的航運總貿易量，將普遍減少，但這些地區港口，仍會加入其他服務航線。
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